A párhuzamosok a tárcánál találkoznak

„A jövő évi

költségvetésünket

alapvetően az állam által megrendelt

szolgáltatási mennyiség, valamint

a régióban tervezett

szolgáltatási

regionalizációtól elvárt

költségmegtakarítás volumene

határozza meg, ezek részletei azonban

még nem ismertek számunkra. A

regionális menetrend

megrendelésével kapcsolatban nincs

információnk, így a jövő

évi üzleti tervezés

megkezdése még nem

lehetséges.” – írta a

Borsod Volán Zrt.

vezérigazgatója,

Sárközi György a

jövő évi terveik felől

érdeklődő kérdéseinkre.

Mire igen, mire

nem

A szaktárca kommunikációs

osztályánál se tudtunk meg sokkal

több konkrétumot. Hacsak azt nem: a

Budapestet elkerülő,

megyeszékhelyeket összekötő

autóbuszjáratok

megszűnésével, amelyekre

létező utazási igény van,

aligha kell számolni jövőre. A

vasúti és az

autóbuszos közlekedés

fölösleges párhuzamosságait

azonban az állam igyekszik

kiküszöbölni, azaz valamelyikre nem ad

megrendelést. Azt természetesnek

tartják, hogy amely szárnyvonalon

szüneteltetik jövőre a

személyforgalmat, s autóbusszal

pótolnák a közösségi

közlekedési lehetőséget, ez

utóbbira megrendelést adnak, vagyis nem

kell attól tartani, hogy a várható

igen alacsony utasszám miatt e viszonylatokon

(Putnok–Szilvásvárad, illetve

Abaújszántó–Hidasnémeti)

emiatt veszteség éri a Borsod

Volán Zrt.-t.

Előfeltétellel...

Az említett társaság

vezérigazgatójától,

Sárközi

Györgytől megkérdeztük:

indokoltnak tartja-e Putnok

polgármesetrének félelmét,

hogy télen, ha nagy a hó, nem tudnak majd

bejárni a buszok azon

kistelepülésekre, ahonnan a vonatot

még meg tudták közelíteni.

Idézünk a válaszból:

„Az utak állapotával kapcsolatos

álláspontunk, hogy:

társaságunk a megye gyakorlatilag

valamennyi településén télen

is fenntartja a közösségi

közlekedést, és ezen belül

csatlakozásokat biztosít a vasúti

szolgáltatások

igénybevételéhez. A

közlekedési szolgáltatásoknak

természetesen mind a vasút, mind

a közút esetében

előfeltétele az útvonal

közlekedésre való

alkalmassága. A megye számos

hegyvidéki településén

azonban eddig is kizárólag a Borsod

Volán Zrt. biztosította és

biztosítja a lakosság téli

közösségi

közlekedésének

lehetőségét.”

véleménye

Máté

László (66),

kazincbarcikai nyugdíjas:

A szüneteltetendő

vasút

szárnyvonalak

közül a

Szilvásvárad és

Putnok közöttiről tudom,

hogy valóban nagyon kevesen

utaztak rajta. De

általános tapasztalatom,

hogy a vonatok nincsenek

kihasználva.

Például a hajnali Tokaj

felől érkező

IC-ről átszállva,

hazafelé, jó, ha 3-4 utas

van rajtam kívül.

Sokfelé utaztam már a

világban, s úgy gondolom,

a tömegközlekedés

áraiban utolértük a

Nyugatot, de színvonalban

még nem. Nem értem

például, miért nem

lehet a távolsági

buszokon vécé. A

megyeszékhelyek

közötti járatok

esetleges

megszűnéséről

még nem hallottam, de azt

tapasztalom, hogy nagy

távolságokra nem sokan

utaznak az emberek, esetleg a

két

végállomás

közötti rövidebb

szakaszokon van

zsúfoltság. Persze, a

pontos forgalmi adatok ismerete

nélkül nehéz

véleményt mondani. Csak

amit lát az ember: még

mindig sokan potyáznak a

„sárga”

járatokon, mert a vezetők

nem mernek velük szemben

erélyesen fellépni. Ezen

sokat meg lehetne fogni a

sűrűbb

ellenőrzésekkel. Ha az

M3-ason közlekedő

Miskolc–Budapest

járatot megszüntetik, az

személy szerint rosszul

érint, mert gyakran

használtam, főként

ha az Angliában élő

lányomékhoz mentem

repülővel. Most is oda

készülök, s ha

közbejön egy

vasutassztrájk, akkor

ott volt a busz biztonsági

tartalékként.

Forrás:

Észak-Magyarország

Kapcsolódó cikkek:

"Ütközik" a vonat a busszal

Nézőpont: S(z)ínre

s(z)ín

Vonat helyett busszal

Ünnepi közlekedés Miskolcon