Jelentősen szigorodhatnak a lakossági hitelfelvétel feltételei

Korlátot szabnának a

törlesztés jövedelemhez mért

arányában, illetve megszabnák,

hogy a hitelhez mekkora önrésznek

kell, a gépjárművekre pedig

legfeljebb öt év futamidejű

kölcsönt vagy lízinget lehetne

felvenni. A bankokkal sikertelenül egyeztettek

önkéntes szabályok

bevezetéséről, ezért az

MNB javaslatot készített

Oszkó Péter

pénzügyminiszternek a

devizahitelezési szabályok

jogszabályba öntésére -

mondta el Tabák Péter,

az MNB igazgatója hétfőn

sajtótájékoztatón.

Céljuk az ország

sérülékenységének

és a devizaadósok

kockázatának

mérséklése.

Jelenleg a lakosság törlesztési

terhe a rendelkezésre álló

jövedelmének átlagosan 13

százaléka. A hitelt felvett

háztartásokban a

jövedelemarányos

törlesztőrészlet 20

százalék körüli, a

legalacsonyabb jövedelműeknél 22

százalék, miközben

pénzügyi tartalékaik

elenyészőek - állítják

az MNB-ben, a statisztikákra

hivatkozva. Tavaly a felvett hitelek 80

százaléka devizaalapú volt. Ezzel

az MNB szerint túlzott

mértékben eladósodott a

lakosság, nincsen tartaléka az

árfolyam változása vagy a kamatok

emelkedése esetére.

A kormányrendelettel bevezetendő - de

törvénymódosítást is

igénylő - szabályrendszer

limitálná a

törlesztőrészlet jövedelemhez

viszonyított arányát. A

háztartási hiteleknél - az

összevont - nettó 250 ezer forint

jövedelemig forintkölcsön esetén

legfeljebb 30 százalékot érhetne

el a havi törlesztőrészlet,

devizakölcsönöknél ennyit sem.

Félmilliós jövedelemig 40,

afölött 50 százalék lenne a

korlát. A jövedelemnek

dokumentáltnak kellene lennie.

Megszabnák azt is, hogy - például

lakás, autó esetében - mekkora

lehet az úgynevezett

hitelfedezet-arány, vagyis mekkora

hányadot engednek kölcsönben felvenni.

Háztartási jelzáloghitelnél

a hitelfedezet-arány forinthitelnél

maximum 70 százalék lehetne, az

euró-alapúaknál csak 54

százalék, az efeletti hányadot

tehát önrészként kellene

előteremteni.

A gépjárművek

vásárlásakor a forintos

konstrukcióban 80 százalék lenne a

hitelplafon, eurós kölcsönnél

(és lízingnél) 62

százalék. (Tavaly írták

elő a legalább 10 százalékos

önrészt, eurós devizaalapú

hitelnél ez 38 százalékra

növekedne.) Az autók esetében

legfeljebb öt év lehetne a hitel

futamideje. Tabák Péter

szavaiból kiderült, hogy az autós

szakma érdekeivel nem találkozik az

MNB elképzelése.

Ha 2004 elején már a most javasolt

szabályok lettek volna, a

hitelkibocsátás 15-20

százalékkal kisebb lenne - így

évente 0,3 százalékponttal volna

alacsonyabb a gazdasági növekedés,

de egészségesebb szerkezetű lenne,

mérsékeltebb külső

adósságot eredményezve.

]]>