Olasz villamosok: Milánó után Miskolcon is
A döntés szerint az Ansaldobreda villamosgyártó cég nyert, és olyan villamosok futnak majd a miskolci főutcán, mint Göteborgban, Milánóban, Athénban. Az új villamosok teljes számítógépes vezérléssel működnek majd, gazdaságos energiafogyasztók, nagyon csendesek, száz százalékban alacsonypadlósak és egész Magyarországon a legkényelmesebbek, mivel a legszélesebbek: két méter és 65 centisek.
Négyből három…
– Négy pályázat érkezett be a február közepi határidőig a közbeszerzési eljárásra – mondta a tegnapi sajtótájékoztatón Börzsei Tibor, az MVK Zrt. igazgatója. – A bíráló bizottság javaslata alapján hozta meg a döntést zárt ülésén a közgyűlés. A négy ajánlat közül három eredményes volt, közülük tette a legkedvezőbb ajánlatot az olasz cég.
Börzsei Tibor még elmondta, második helyezettet is hirdettek. Ha ugyanis valamilyen oknál fogva meghiúsulna az üzlet az olasz céggel, akkor a második helyezett – a spanyol CAF – szállítaná a járműveket.
Hosszú és izgalmas folyamat volt, míg idáig jutott a Zöld Nyíl projekt, mondta Börzsei Tibor. Utalván ezzel arra, hogy tavaly ősszel eredménytelen volt a villamostender, ezek után indították az új közbeszerzési eljárást.
A tervezett összeg alatt
Káli Sándor, Miskolc polgármestere megjegyezte, mérföldkőnek tartja a mostani döntést. Mint mondta, hisz benne, hogy minden miskolci büszke lesz a miskolci villamosra, amellyel a világ egyik legmodernebb villamosközlekedése jön létre, és amely egyúttal a város közbiztonsági tengelyeként is funkcionál. Fontos szerinte, hogy minden esélyegyenlőségi elvárásnak megfelel majd, hiszen az idősek, a babakocsival közlekedők, a mozgássérültek is használhatják. Dr. Simon Gábor, a projekt miniszteri biztosa is azt hangsúlyozta, hogy új villamosaival Miskolc fel tud zárkózni jónéhány európai nagyvároshoz. A miniszteri biztos azt is elárulta, hogy a járműveket a tervezett keretösszegen belül sikerül megvásárolni. Eredetileg 75 millió eurót szánt a város a 31 új villamosra, most az ajánlat alapján 67,5 millió euróba kerülnek. Újságírói kérdésre, miszerint biztos, hogy a minőségük is kiváló lesz-e, úgy válaszolt, a 100 pontos értékelési rendszerben az Ansaldók minden szempontból az első helyen végeztek.
|
A villamosok beszerzésének üteme:
|
| – Az első két villamos leszállítása: 2012. január 31. – 2012. április 30-tól havonta 3 villamost szállítanak. – Az utolsó két darab 2013. január 31-ével érkezik. |
Indulhat az építkezés…
Mivel januárban már kihirdették a villamospálya tender nyertesét, így hamarosan indulhat a 38 milliárd forint összértékű projekt. Ennek során a teljes (a Tiszai pályaudvar – Diósgyőr végállomások közötti) jelenleg használt 9,6 kilométer hosszúságú pálya komplett rekonstrukciója megtörténik. Ehhez kapcsolódóan megvalósulnak az utasperonok, a meglévő végállomási épületek ki- és átalakítása, a jelző-, biztonsági- és utastájékoztató eszközök rekonstrukciója is. Dr. Simon Gábor miniszteri biztos most május elejére datálta az első kapavágást. Az új villamospálya építése a tervek szerint jövő ősszel fejeződik be, vagyis egy fél éven át még a régi villamosok közlekednek rajta.
A villamospályát meg is hosszabbítják Felső-Majláthig, az új végállomás a LÁÉV telephelyén lesz.
Önkormányzati képviselőket kérdeztünk a járműtenderről
– Az első elhibázott tender után örömteli, hogy eredményes eljárást sikerült lefolytatni, egy picit árnyalja a képet, hogy nem a legjobb referenciákkal rendelkező gyártók közül került ki a nyertes – mondta Juga György (Fidesz).
Dr. Szinay Attila, a Fidesz frakcióvezetője szerint a legkedvezőbb ajánlat nyert ugyan, de reményeik szerint nem a legolcsóbb lesz a legdrágább. Szavaival arra utalt, hogy más európai városokban előfordult, hogy a nálunk nyertes olasz cégnek nem sikerült határidőre szállítania a megrendelt járműveket. – Csak remélni tudjuk, hogy Miskolcon ez nem ismétlődik meg – fűzte hozzá.
Szabó Tamás, az SZDSZ frakcióvezetője szerint az értékelő bizottság által első helyen megjelölt pályázót fogadta el a közgyűlés. Még hozzáfűzte, egyhangú volt a döntés.
– Sajnos, félelmek és aggályok munkálnak bennünk – jegyezte meg Molnár Péter (KDNP). – Az olasz cégről ugyanis kiderült, több európai városban nem vált be. A „nagy nevek” viszont nem adtak be pályázatot, kérdés, hogy miért…
Tompa Sándor (MSZP) másképp látja. – Jó döntésnek tartom a mostanit – válaszolta. – Ezzel minden készen áll arra, hogy elinduljon végre a pályarekonstrukció. Tudom, minden averzió eloszlik, ha két év múlva a csendes, kényelmes villamoson utazhatunk.
Dr. Simon Gábort (MSZP) az ellenzéki felvetés kapcsán is kérdeztük. – A közbeszerzési eljárás nem így működik, ott nem vehetjük figyelembe a szóbeszédet, csak a cég által a pályázatban leírtakat. Nekik pedig a megkötött szerződésben foglaltakat kell teljesítenie. Amit a fideszesek állítanak, az a jóslás kategóriájába tartozik.
ÉM/HM
