Mint levelében fogalmaz, hét évvel ezelőtt az egyik kollégájával – akkor még az MVK Zrt. alkalmazottjaiként – benyújtották újítási javaslatukat, szerintük ez átmeneti megoldásként most is alkalmazható lenne addig, amíg meg nem érkeznek az új villamosok. (A probléma azt a szakaszt érinti, amellyel a Zöld Nyíl projekt részeként meghosszabbították a villamos vonalát Diósgyőr és Felső-Majláth között. Az új villamosok két év múlva érkeznek.) Az általuk javasolt megoldás – a levél szerint – rendkívül jó kenőanyag-adagolhatóságot biztosított a hét évvel ezelőtti tesztidőszak alatt.
Barta Tamás arról is beszámolt, hogy levelét, amelyben a sínzajcsökkentés műszaki lehetőségét fejti ki, eljuttatta az MVK Zrt. újonnan kinevezett vezérigazgatójához, Kókai Ernőhöz és Miskolc polgármesterének, Kriza Ákosnak is.
Csontos Ágnes, az MVK Zrt. Zöld Nyíl projektigazgatóságának szóvivője kérdésünkre megerősítette, a levél megérkezett Kókai Ernő titkárságára, azt a hét keddjén adták át a vezérigazgatónak. Hogy pontosan hol tart most az ügy, arról ígérte, hamarosan beszámol.
ÉM-HM
Zöld Nyíl: Egy hete indult a villamosközlekedés Felső-Majláthig
Az olvasó kérdezi: Miért csikorog a villamos?
Az ajtók záródtak, Felső-Majláth következett
Csikorgósra sikerült az első nap
Zöld Nyíl: Pezsgővel köszöntötték az első villamost Felső-Majláthon