“Miskolciként Miskolcon prológot nyerni egyértelmű, hogy nagy dolog. Aki az ellenkezőjét állítja, szerintem nem mond igazat.” – nyilatkozta Kazár Miklós. “Az alkalmi navigátorom egyébként Csősz Rita volt, aki hősiesen állta a sarat, vagy ha úgy tetszik a salakot. Ezúttal aztán nem a csapattal, hanem Miskolcon aludtam, ami abban a tekintetben óriási kontraszt volt, hogy fél órával előtte még a Népkertben pörögtünk, nem sokkal később pedig a fiamat fürdettük. A verseny első szakaszán mindenkinek a tapadással voltak gondjai, hiszen hideg volt a szombat reggel. A második körre állítottunk az autón, és jobb is lett, majd a hetes gyorson az volt felírva nekünk, hogy kigumizva… Ennek ellenére óriási murva felhordás volt a pályán, aminek kapcsán megforogtunk, és a lökhárító is sérült egy kicsit. Ahogy számolgattam, olyan 15 másodpercet hagyhattunk ott. A gönci kis szervizben intermediate abroncsokat raktunk fel. Nem kellett volna… Újabb fél perc plusz lett az eredménye. A 11-es és a 12-es gyorson, azaz az utolsó körbe megint beleszólt az eső. Mi slicket választottunk, míg Hadik Andrisék intermediate-t, ami bejött nekik. Összességében abszolút hatodikok lettünk, míg a kategóriában a másodikok, ami nagyon sokat érhet még az év végén.”

Orvosolni a bakikat

Percze Nándor, Kazár Miki navigátora elmondta, hogy a verseny előtt nagyon igaza volt abban Mikinek, hogy aki legalább egyszer ment pilótaként a zempléni pályákon, az bizony előnyben van.

“Sokat számít, ha legalább egyszer alkalommal is versenyzett korábban az ember egy-egy gyorson.” – mondta. “Nem kezdődött rosszul számunkra a Miskolc rali, ám elgumiztunk magunkat, és ezzel értékes másodperceket hullajtottunk el. Volt egy kis kalandunk is, ami aztán azt jelentette, hogy a hajrában Hadik Andrisékat már nem tudtuk utolérni. Jól mentek, elismerésem nekik. Egyébként tudom, hogy nincs “ha”, de ha nincsenek ezek a hibák, akkor előrébb végezhettünk volna. Hogy csalódott vagyok-e? Nem hiszem, hogy okunk lenne rá! Azt látni kell, hogy Egerben minden összejött nekünk, amivel magasra tettük azt a bizonyos mércét. Úgy gondolom, hogy ha a bakikat orvosolni tudjuk, akkor nem lesznek problémáink és még eredményesebbek leszünk, mint ezen a hétvégén.”

VÉGEREDMÉNY (élcsoport)

18. HELL MISKOLC RALLY A SZEMEREY TRANSPORT KUPÁÉRT (2011.04.28-30.)

1. Asi, Pikó (Mitsubishi Lancer) 01:15:17.2,
2. Herczig, Benics (Skoda Fabia S2000), 01:15:48.4,
3. Kakuszi, Kakuszi (Ford Fiesta S2000) 01:15:51.8,
4. ifj.Tóth, Tagai (Peugeot 207 S2000) 01:16:00.6,
5. Hadik, Juhász (Subaru Impreza) 01:16:18.9,
6. Kazár, Percze (Mitsubishi Lancer Evo IX) 01:16:33.8.

Következik: Prince Bükfürdő Rallye, az ob 3. futama (2011.06.03-05.)

<< vissza a BOON főoldalára